与世界级绘画大师文森特·梵高和伦勃朗的油画作品一并获颁荷兰国家文化遗产这一盛誉，世爵跑车的成就可见一斑。世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。每年全世界只有不到200名客户能够享受这款宛如艺术品的超级跑车，“独树一帜”这个词，世爵当之无愧。

在过去的110年间，世爵执著于生产性能强大、个性鲜明、独一无二的豪华运动汽车。从1898年成立伊始到如今，他们为全球的皇室、贵族、名流、富豪定制生产最豪华的坐驾，受到上流社会热烈追捧。不过全新的c8 

aileron除了要延续以往的惊艳同时，为了更好地满足现代市场对奢侈品所赋予的更多意义，奢华的内饰中正被加入更多流行元素，现在那些富豪们花大价钱买来的不光是一件可以飞速行驶的艺术品，他们还能得到更多的舒适享乐。

先来说说世爵最大的优势所在，那就是它在外观和内饰方面的造诣。外观方面，当你习惯了法拉利f430的跑车楔形造型后，这款c8 

aileron就像是上个世纪50、60年代的火箭一样，但事实上车身侧面进气口的设计风格是模仿了空客a320。整台车的上半部分看起来都是透明的，当然你最好穿的显眼一点，不然会被身后那台v8发动机抢走风头。

　新款的c8 

aileron继续延用铝制车身，并结合全铝空间框架底盘，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，整车车身及外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等选择使用最好的铝合材料金，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术国度的英国手工技师们倾心完成。车身前部造型延续了世爵传统的空气动力学布局，依旧是前辈宽大的进气格栅。略微倾斜的尾部，而只有在tvr 

tuscan超级跑车上才能看到的略微倾斜的尾部设计，也令车的整体造型更加流畅和生动。

　　内饰方面，设计师大胆的启用了橙色的内饰，有利于你记住这家来自荷兰的汽车制造厂商，但负面影响就是这种色彩藏不下丝毫的瑕疵，世爵的工匠们必须像外科医生一样精细地面对每一块皮质材料和金属面板。或许我应该在坐进c8 

aileron的驾驶舱前戴上皮质的风镜，因为仪表和控制开关的设计充满了老式飞机的怀旧色彩，虽然mini也有类似的设计，但与世爵比起来，它显然就算不上讲究了。在c8 

aileron中每一处的材料都被要求采用全球最高品质的材质进行加工，所以那些银色的零件就像皇室的餐具般熠熠生辉。

　c8 aileron装配蓝牙以及带有gps卫星导航功能的音响系统等象样的豪华配置。所以当今c8 

aileron除了拥有当今最为雍容华贵的内饰以外，甚至可以连接i-pod以满足客户对于时尚的追求。

动力方面，坦率的说这不是世爵的强项。c8 

aileron搭载的是一台取自奥迪的4.2升v8引擎，每缸五气门，最大功率400马力，与之相配的是一台六速自动变速器。这些数据在超跑里面不算出色，说难听点有点寒酸，相比起法拉利458 

italia的近600匹更是望尘莫及。

但这就是世爵，它一直以自己的姿态一次又一次的走上了超级跑车的红地毯。每次出现的时候，都绽放出让人心碎的美。它光芒四射，毫不掩饰自己对奢华的追求，但每一个细节都值得细细咂摸，而不是暴发户的珠光宝气。面对这么一台孤绝的超级跑车，有谁敢轻言能够直接跨越它，取走“极致锋芒”大奖?