刚刚过去的2012年，现代汽车在中国有不少好消息。

在日系车中国受挫的背景下，现代汽车国产车销量超额完成了目标。公开数据显示，北京现代实现了86万辆的销量，之前销量计划是80万辆。

不仅如此，在J.D. Power亚太公司公布的2012年中国新车品质调查报告中中，韩系车2012年新车质量表现也可圈可点。与2011年相比，韩系品牌2012年减少了31个PP100（每百辆车的问题数），以93个PP100处于行业领先。在入门中型车、入门高档中型车、高端高档中型车3个细分市场，韩系车也分别夺得新车质量研究报告排名冠军。

不过跟国产车相比，进口车的市场表现却仍有较大提升空间。

数据显示，2010年，现代进口车全年累计销售已达35122万辆，在中国进口车销量排行榜中位居前五。2012年这一数据仍停留在3万辆左右。2012年初，时任现代汽车（中国）整车销售本部部长金善发曾表示，2012年现代进口车计划在中国销售整车4万辆，与2011年3.7万的销量相比，预期同比增长8%左右。现代汽车（中国）整车销售本部是现代汽车负责中国整车进口业务的事业部门。

“2012年的销量中，第二代新胜达是占比最大的一款车型。这款车型在2012年十月份就断产了，所以2012年后期整体销量也受到了影响。”安炳柱说。半年前，安炳柱接替金善发，出任现代汽车(中国)整车销售本部部长。

安炳柱的任务之一，是继续提升现代汽车在中国的品牌形象和影响力。在行业人士看来，现代进口车的销量持续不前，与品牌影响力不无关系。

新产品的引进是提升品牌的重要途径。1月10日，第三代全新胜达在杭州上市，1月14日又举行了北京站上市发布会。在此之前，现代中国进口车已经引进了新雅尊、飞思、雅科仕等车型。

如何平衡好渠道的扩张速度也是挑战之一。2008年，现代进口车经销网点只有45家，2011年是64家。截至目前，这一数字是73家。

在J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林看来，进口车往往是小众车型，销量不大，因此网络布局也会比较小。但这会对品牌提升有影响，因为网络也是提升品牌的重要渠道。

此外，还需要打好“服务牌”。此前，现代针对目标消费群体推出了现代至尊保障服务，包括邀请客户到韩国访问，期间给客户安排了韩国最顶级的健康体检项目，以及新车更换项目和残值保障项目。在安炳柱看来，这已经使现代在中国的品牌认知度有所提升。

尽管如此，要实现2015年的目标，现代进口车恐怕还要付出更多的努力。安炳柱的前任金善发曾称，现代汽车给进口车制定的任务是，2015年销量达到10万辆。